Deutschland hat einen Standortnachteil gegenüber anderen europäischen Ländern: Hiesigen Beteiligungsgesellschaften fehlt eine rechtssichere Regelung der Besteuerung ihrer Fonds. Mit dieser könnte der deutsche Private Equity-Markt den Anforderungen großer internationaler Investoren gerecht werden und an Wettbewerbsfähigkeit und Attraktivität im internationalen Kapitalwettbewerb deutlich zunehmen. Beteiligungsgesellschaften und ihre Fonds müssen neben vorweisbaren Investitionserfolgen auch internationale strukturelle Maßstäbe erfüllen, um erfolgreich im weltweiten Wettbewerb bestehen zu können. Dies ist für deutsche Private Equity-Fonds derzeit kaum möglich.
LH 764 setzt kurz nach Mitternacht auf dem Flughafen von Mumbai auf. Die Maschine rollt durch eine schier endlose wilde Unordnung bestehend aus Flugcontainern und schrottreifen Fahrzeugen. Hinter dem Zaun der Flughafenbegrenzung türmen sich undefinierbar geschichtete Müllhalden, die offenbar Menschen als Behausung dienen. Nach Verlassen des Flughafens bahnt man sich nachts bei 28 Grad durch eine laute Menschenmenge den Weg zu einem Taxi. In einem endlosen Verkehrsstrom, unter permanentem Gebrauch akustischer Warnsignale, geht es ins Hotel. Die Bürgersteige sind voll von schlafenden, unterernährt wirkenden Menschenleibern. Der Eindruck einer Megapolis der dritten Welt, mit ca. 25 Millionen Einwohnern ein Riese unter den Städten, hinterlässt Beklemmung. Am nächsten Tag geht es mit dem PKW rund 100 km ins Landesinnere. Für die Strecke benötigt man gut vier Stunden. Nicht etwa wegen der Verkehrsdichte, sondern aufgrund der ausgewaschenen Fahrbahnen mit einer durchschnittlichen Schlaglochtiefe von 25 bis 30 cm. Ohne Geländefahrzeug ist ein Durchkommen unmöglich. Indien, ein Zwerg der Infrastruktur. Wie will dieses Land antreten, wirtschaftlich mit den Riesen mitzuhalten?